どうも。CT125（ハンターカブ）でツーリングを楽しんでいるAkiです。
CT125は純正のままでも十分乗りやすいバイクですが、長距離ツーリングや立ち乗りをした際に「もう少し足元に安定感が欲しい」と感じたことはありませんか？
そんな悩みを解決してくれそうだと思い購入したのが、DRC ワイドフットペグです。
実際に装着してみると、見た目の迫力が増しただけでなく、足裏の接地感も純正とは大きく変わりました。
この記事では、実際にCT125へ取り付けて舗装路で走行した感想を中心にレビューします。
なお、現時点では林道での走行は行っていません。林道での使用感については、実際に走行後追記予定です。
この記事で分かること
- DRC ワイドフットペグの特徴
- 純正フットペグとの違い
- 実際に取り付けた感想
- 舗装路で感じたメリット・デメリット
- どんな人におすすめなのか
- DRC ワイドフットペグを購入した理由
- 純正フットペグとの違い
- CT125へ取り付け
- 舗装路を走って感じたメリット
- 気になったデメリット
- こんな人にはDRC ワイドフットペグがおすすめ
- CT125 カスタム関連記事
- まとめ
DRC ワイドフットペグを購入した理由
CT125はツーリング性能が高く、気軽に未舗装路へも入っていける万能なバイクです。
しかし純正フットペグは必要十分ではあるものの、長時間走行では「もう少し踏み面が広ければ…」と思う場面がありました。
そこで以前から気になっていたDRC ワイドフットペグへ交換することにしました。
購入の決め手になったのは次の3点です。
- 踏み面が広く安定感が期待できる
- スチール製で耐久性が高い
- CT125ユーザーからの評価が高い
見た目のカスタムだけではなく、実用性が高そうだったことも購入した理由です。
純正フットペグとの違い
並べて比較すると、一番の違いは踏み面の広さです。
純正ペグはコンパクトで街乗りには十分ですが、DRC ワイドフットペグは足裏で支えられる面積が大きくなっています。
数字以上に実際の体感差があり、「しっかり踏めている」という安心感があります。
| 比較項目 | 純正 | DRC |
|---|---|---|
| 踏み面 | 標準 | ワイド |
| グリップ力 | 普通 | 高い |
| 見た目 | シンプル | オフロード感が増す |
| 長距離走行 | 普通 | 疲労軽減に期待 |
見た目だけではなく、実際のライディングにも影響するカスタムだと感じました。
CT125へ取り付け
交換前に新品の割りピンを準備しておくのがおすすめ
DRC ワイドフットペグへ交換する際は、純正フットペグを固定している割りピンを取り外します。
割りピンは一度曲げて使用する部品のため、取り外したものを再利用せず、新品へ交換するのがおすすめです。
価格も手頃なので、あらかじめ純正部品（新品の割りピン）を用意しておくと安心して作業できます。
価格も手頃なので、DRC ワイドフットペグと一緒に購入しておけば、交換当日に慌てる心配もありません。
| 部品名 | 純正品番 | 必要数 |
|---|---|---|
| 割りピン（2.0×22） | 94201-20220 | 2本 |
※CT125（JA55・JA65）のステップ固定用割りピンです。年式や仕様によって適合部品が異なる場合がありますので、購入前に車体番号で適合をご確認ください。
取り付け自体は難しい作業ではありませんが、スプリングの向きやピンの脱着には少しコツが必要です。
純正ペグを取り外したあと、付属部品を組み込んで固定すれば完成です。
作業時間は慣れていれば15〜30分程度でした。
装着後は足元の存在感が一気にアップしました。
CT125のアウトドアらしい雰囲気とも相性が良く、個人的には見た目だけでも交換して良かったと思えるほど満足しています。
交換時にあると便利なアイテム
- 新品の割りピン
- ラジオペンチ
- グリス
舗装路を走って感じたメリット
今回は一般道とツーリングで使用して感じたことをレビューします。
林道についてはまだ走行していませんので、実際に使用後あらためて追記予定です。
足裏全体で踏める安心感
最初に感じたのは、踏み面が広くなったことによる安心感でした。
純正ペグでは足裏の一点に荷重が集中しているような感覚でしたが、DRC ワイドフットペグでは足裏全体で体重を支えられる印象があります。
そのため、信号待ちやコーナリングでも自然に足へ力を入れやすくなりました。
長距離ツーリングでも足が楽になった
劇的に疲れなくなるというわけではありませんが、純正より足裏への圧力が分散されるため、長時間走っていても快適性は向上したように感じます。
特にツーリング中心でCT125へ乗る方には、この違いは十分体感できると思います。
気になったデメリット
実際に使用してみて満足度は高かったものの、気になる点もありました。
慣れるまでは脛に当たると痛い
DRC ワイドフットペグは純正よりも鋭いエッジがあるため、取り回し中や乗り降りの際に脛へ当たると結構痛いです。
これはグリップ力とのトレードオフでもあるため、オフロード向けのフットペグとしては仕方のない部分でしょう。
見た目の好みは分かれる
純正のシンプルな雰囲気が好きな方には少しゴツく感じるかもしれません。
一方で、CT125らしいアウトドア感や無骨なスタイルが好きな方には非常に相性の良いデザインです。
バンクセンサーはなくなる
DRC ワイドフットペグへ交換すると、純正フットペグに付いているバンクセンサーはなくなります。
一般道を普通に走る分には大きく気になる場面はありませんでしたが、純正状態を重視する方は交換前に知っておきたいポイントです。
林道でのレビューは今後追記予定
この記事を書いている時点では、舗装路とツーリングで使用したレビューになります。
林道での使用感については、実際に走行したうえで追記する予定です。
体験していないことを想像で書くのではなく、自分が感じたことだけをお伝えしたいと考えています。
こんな人にはDRC ワイドフットペグがおすすめ
- CT125でツーリングをよく楽しむ方
- 純正フットペグでは少し物足りない方
- 足元の安定感を高めたい方
- 見た目もアウトドアらしくカスタムしたい方
- 今後、林道やキャンプツーリングにも挑戦したい方
逆に、街乗りが中心で純正に不満がない方であれば、無理に交換する必要はありません。
しかし、「もっと快適にツーリングしたい」「CT125らしい無骨な雰囲気にしたい」と思っている方には、満足度の高いカスタムになると思います。
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まとめ
DRC ワイドフットペグは、CT125の走りを劇的に変えるパーツではありません。
ですが、走り始めて数分で分かるほど「足元の安心感」が変わるカスタムでした。
足裏をしっかり支えられることでライディングが少し楽になり、信号待ちやコーナリングでも自然と車体との一体感が増したように感じます。
派手なカスタムではありません。
それでも、一度交換すると純正へ戻そうとは思わなくなる。
そんな満足度の高いパーツでした。
そして、このレビューはまだ完成ではありません。
次はこのフットペグと一緒に林道を走り、泥や砂利道でどれだけ実力を発揮してくれるのか。
実際に体験したことだけを、この記事へ追記していきたいと思います。
これからCT125と一緒にもっと遠くへ走りたい方。
その第一歩として、DRC ワイドフットペグはきっと満足できるカスタムになるはずです。
DRC ワイドフットペグ 総合評価
| 項目 | 評価 |
|---|---|
| 見た目 | ★★★★★ |
| 足元の安定感 | ★★★★★ |
| グリップ力 | ★★★★★ |
| 取付難易度 | ★★★★☆ |
| コストパフォーマンス | ★★★★★ |
| 総合評価 | 4.8 / 5.0 |
